2026年9月5日，法国马尼库尔赛道的比赛启动。前一天刚获得WorldSSP职业生涯首个杆位的瓦伦丁·德比斯，起步后迅速掉到第十位，毫无疑问是因为起步失误。在这一赛事中，中国摩托车品牌张雪机车的德比斯完成了两场比赛，最终以一个杆位和两个季军结束。赛后他表示对结果感到“有些失望”，因为比赛中与另一位车手纳瓦罗发生了碰撞，尽管没有摔车，德比斯的赛车风挡却受损。在14圈内，他完成了6次超车，最终攀升至第三名。
接下来的比赛中，德比斯在第二回合中从第二排发车，期间因事故导致红旗暂停。重启后，尽管前方车手失误，德比斯又成功取得第三名。这种表现并非偶然，而是经历了起步失误和红旗打断的双重挑战。
张雪机车在2023赛季引入了BoP性能平衡规则，旨在减少不同厂商之间的性能差距。若某车连续展现出显著优势，赛事将强制加重其赛车、限制油门开度，这直接影响赛车的圈速。在葡萄牙站，张雪车队的820RR-RS赛车在比赛中表现出色，但因过于领先遭到顶格处罚，随后的比赛中直道速度逐渐下滑，这让车队面临了新的挑战。
尽管在最新的BoP调整中赛车被加重并限制了油门开度，德比斯仍然在排位赛中获得了头排出发的位置。这显示出在弯道性能方面的强大优势，虽然额外重量在长距离比赛中会增加轮胎磨耗，最终影响竞速表现。
德比斯的赛季至今可圈可点，他在多个站次中获取多个冠军。然而，随着比赛的进行，后期的表现却有所下滑。尽管如此，他在埃斯托里尔站的表现相当抢眼，多次超车令他最终名列第三，并打破了赛道纪录。
在即将结束的赛季中，德比斯和车队的表现显示了中国制造在国际赛场的潜力。张雪机车的成功不仅源于赛车本身的技术突破，更得益于其高达97%的国产化率和核心系统的自主化。面对挑战，德比斯分析了起步和重启时的策略需要改进，展现了他对未来赛事的期待。真正的胜利不是单场的领奖台，而是长期的持续竞争力。
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